Pat, faz um ano já...

Os velhos carrinhos

Foi noticiado que a Lotus JPS que foi pilotada pelo Senna e desfilou em Imola, nas homenagens ao falecido tricampeão, reaparecerá em Interlagos, durante o GP do Brasil. Vai ser legal, para quem nunca viu um daqueles impressionantes motores turbo dos anos 80, e por ver a preciosidade em movimento.

Será que até lá o FD01, em restauração bancada pela Dana, já estaria em condições de fazer sua aparição? Aí a festa ia ser total.

Foto da minha coleção em abril deste ano

Miniaturas

Há três anos comprei um kit plástico da Ferrari 312T3 escala 1:20 da Tamiya numa loja do Centro. Primeiro, minhas mãos enferrujadas trataram mal o brinquedinho e o kit foi encostado. Numa viagem à Barcelona, dei de cara com mais um item da mesma série, uma belíssima e irresistível Lotus 25, na El Corte Inglés. Pimba! Comprei. Dessa vez as mãos começaram a funcionar melhor e o resultado me animou a terminar a Ferrari.

Daí a iniciar uma modestíssima coleção foi um passo. Na verdade o ato de colecionar nem era a prioridade, porque a confecção dos kits já me divertia o suficiente. Primeiro fui selecionando os carros disponíveis de acordo com os pilotos que correram neles. A Ferrari do Gilles (que Reuteman o que?!). a Lotus do Clark e em seguida a McLaren MP4/4 do Senna. Que time! Esta última o Medaglia me enviou de Campinas e foi logo montada. Em seguida encomendei a Williams do Piquet e depois a Benneton B192, do Schumi. Só fera!

Ano passado o Nick Magrath resolveu se desfazer de umas preciosidades que ele tinha no armário e eu tasquei logo um trio: Wolf WR1, Ligier JS11 e Ferrari F189. A Ferrari eu ainda fiz doce, não queria comprar porque já tinha outra. Acabou ficando o item mais bacana da coleção.
No final do ano passado, precisando urgentemente de coisas que me ocupassem a cabeça, arrumei uma Brabham BT46 em SP, que ainda está meio montada, e depois uma Ferrari F2000, que nem comecei. Logo depois a primeira Jordan (a 191 ondee estreou o Schumi), que montei numa tacada só.

Com isso eu já tenho um acervo bem legal, principalmente porque a própria montagem dos modelos permite conhecer os detalhes de carros que marcaram época. Nessa brincadeira, o Medaglia passou de intermediário na compra de kits em SP a colecionador. Como não quis se meter a montá-los, ele já os compra prontos. Se animou tanto que já está com uma coleção muito boa também. Como bom saudosista, tem ficado nos modelos antigos. Além dos que ele já fotografou e estão no link acima ele já tem mais uma penca.

Em outubro vou a SP no fim de semana do GP e devo dar uma passada na Modelworld, que eu não resisto. Se tiver lá algum daqueles modelos antigos...há!

Fracasso de público e renda

Impressionante! No país dos Schumacher, no ano em que o alemão está papando tudo, o que saltou aos olhos dos telespectadores foram os imensos espaços desocupados nas arquibancadas de Hockenheim.

Bernie Ecclestone, óbvio, notou isso também e já está com idéias de aposentar compulsoriamente o alemão. Só assim não precisariam ficar quebrando a cabeça com novos regulamentos, que no fundo só têm o intuito de parar o rolo compressor de Kerpen. A competitividade já foi alcançada, mas ela só acontece a partir do segundo lugar.

Papo Furado

Os pneus Michelin se dão bem no calor, Schumacher não anda bem em Hockenheim...

Não adianta. Com a fase atual do Schumi+Ferrari+Bridgestone não há quem possa. E para os outros sobram as desculpas.

Silly Season

Percebi que meu último post aqui (antes do sumiço) foi sobre as mudanças de pilotos, principalmente na Williams. Nesse meio tempo, metade da previsão inicial parece que está certa. Mark Webber já é dado como garantido num dos carros de Frank Williams em 2005. A outra vaga, só Deus sabe. Com o Pizzonia tendo feito uma corrida "maomeno" na Alemanha, essa vaga permanece em aberto. Eu gostaria de ver ali o próprio Pizzonia ou o Fisichella.

Ralf Schumacher acabou mesmo indo para a Toyota, mas ainda acho que os japoneses vão avaliá-lo e deixar outro piloto na reserva. É forte o rumor de que o segundo carro será do Trulli, cuja vaga na Renault deve ser disputada a tapa. O mais forte candidato é o Fisichella, que quando andou por lá tirou leite de pedra e deu pau no queridão da atualidade, o inglês Jenson Button.

De volta! (ma non troppo)

Mais de um mês sem mexer aqui. Sempre me disseram que blog a gente começa e deixa morrer, mas no meu caso foram várias coisas juntas.

Em breve reiniciarei a postar com a freqüência inicial.